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由于宣传过于膨胀最后惨遭打脸的例子屡屡皆是

2019-07-24 14:52:56 军事科技175℃

  俄罗斯一直被网友调侃为战斗民族,因为他们脾气暴躁,骁勇善战,俄罗斯的军事实力更是除了名的强大,曾经有报道说俄罗斯拥有的核弹头多达4千多枚,属世界第一。单单这一项,就够吓人的。更别提战机,航母等其他军事硬实力了。

  俄罗斯军事实力那么强,俄罗斯造的车你们见过几辆,懂车的可能知道拉达,伏尔加,对车不了解的朋友是不是心中更多问号了?别急,车叔给大家慢慢分析。

  其实早在上个世纪七八十年代,俄罗斯也出了很多比较牛逼的车型,比如伏尔加,拉达,莫斯科牌汽车等,其中伏尔加在前苏联时期曾经被很多社会主义国家当做公务车,其政治地位之高不言而喻。那时,伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,出口到75个国家,受到世界各国广泛认同。而拉达诞生于1966年,仿制了意大利菲亚特124的产品,1970年4月下线万辆,成为前苏联的国民车。

  从90年代开始,大众丰田等开始在俄罗斯本土生产销售,俄罗斯本土车企产品力跟不上,竞争过大,2012年伏尔加停产了。拉达作为政府保护企业,虽然受到俄罗斯人支持,但是销量也大大下滑。总的来说,俄罗斯车企下滑归类为以下几点原因。

  从一战到二战,战斗民族经历了大大小小无数次战争,尤其是在前苏联时期,计划经济占据主导地位。政府几乎所有的政策都倾向于军工企业,也奠定了俄罗斯强大的军事力量,而汽车作为民用方向,被政府所忽视,钱都拿去造飞机大炮了,所以汽车技术相对落后,造出来的车也相对粗糙,拉达就是例子。

  俄罗斯地大物博,国土面积世界第一,而人口只有一亿多,汽车年销量175万量左右,175万这个数字放在世界上不算小,但是相比我国每年3000万的销量还是少的可怜。二战之后经济下滑,人的消费能力有限,造的车没人买,也是一大原因。

  上面提到过90年代之后,大众通用丰田等开始在俄罗斯本土合资生产,国内消费有限,这些合资车型无论品牌,还是产品力都更胜一筹。而俄罗斯本土汽车在制造技术、生产工艺、设计规划、商业管理和组织运作方面,也大大滞后于很多发达国家甚至是中国。

  高端车市场被德系霸占,中低端又有日系韩系占领,性价比颇高的中国军团,像奇瑞吉利力帆等车企,也在深耕这个市场。如此一来,主打高端的伏尔加早已颓势,中低端的拉达只能苦苦力撑,但也挡不住下跌趋势。国内卖不动,出口没人买,恶性循环。

  军事强和汽车技术是两码子事,不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈,以上便是俄罗斯汽车从蓬勃到没落的原因。‍

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